曾连续8年获得美国Ward’s Autoworld（沃德的汽车世界）杂志评选的十佳发动机称号的“王子发动机”是同级别动力中的佼佼者，CE16发动机基于该平台升级而来，可达国六排放标准，满足2020年以后的油耗法规要求，性能是国内同级别顶级动力。CE16王子发动机具有缸内直喷、连续可变气门正时、连续可变气门升程技术（CVVL）、铸铝缸体、单涡轮双涡管设计、集成式排气歧管、可变机油泵、电子节温器和开关式水泵等前沿技术。今天先带大家了解CE16王子发动机的“核”技术——宝马独家连续可变气门升程技术，。
我们知道发动机的运行工况对气门升程要求是不同的：高速大负荷工况需要气门升程大、持续期长，低速小负荷工况需要气门升程小、持续期短。首先我们来看看传统发动机，由于传统发动机的传统配气机构的气门升程是固定不变的，只能使发动机某特定工况达到最优，通常为了平衡发动机性能，采取折中处理，导致高速区和低速区都不具备良好的响应和燃油经济性。
下面，再来看看宝马独家的连续可变气门升程（CVVL）技术到底是什么？首先CVVL控制器通过程序精准控制CVVL电机，CVVL电机通过蜗轮、蜗杆机构驱动偏心轴转动。偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小，偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。通过调节气门升程控制进气量，降低进气阻力，相比同排量发动机，具备更好的动力表现。能够在大部分转速区内持续地调节进气门正时和排气门正时，并且还能够在各种工况下控制高温废气再循环进入进气歧管的流量。这样就可以利用调节再循环废气量在低速时提高燃油经济性，在高速时产生最大输出功率。同时，CVVL技术通过调节气门升程使发动机在高速区和低速区都能保持良好的响应，从而提升发动机高速功率和低速扭矩。
CE16采用BMW的CVVL技术，利用进气门升程来控制进气量，调节幅度从最小气门升程0.4mm到最大升程9mm，降低泵气损失，NEDC工况测试显示有6%的油耗优势 。
正因为采用了这一“核”技术，CE16发动机的动力输出可以达到150kW，峰值扭矩达到280Nm/1750RPM。
降低发动机泵气损失，提升动力响应性，提高燃烧效率，综合油耗降低。CE16魅力燃在当下！
