在汽车发动机行业，除了少部分具备产品定制化和核心竞争力的自制件外，如缸体、缸盖等，有约70%-90%成本的零部件来自于发动机企业外部供应商。发动机企业的供应链策略往往直接影响了该企业核心产品的市场竞争性，以及企业未来的发展潜力。
回顾中国发动机发展历史，在中国车企中，供应链的战略变化是有规律的，总体上符合规律，而规律中的创新企业往往成为下一股市场机会的占有者和制定者。国内汽车的发展可以分为三个阶段：1953年到80年代初，中国汽车发展的初期，从技术、法规、工业等各个方面都在完善，由于本地化生产的发动机技术单一，或更多依靠整机进口，此时不存在严格意义上的供应链管理，零部件无论是从制造维度还是技术和质量维度均无法满足设计要求，供应链的选择往往有；80年代初到20世纪末，国家开放小轿车的发展，国内迎来快速发展期，供应链的全国性布局逐步展开，但供应链存在两极分化，合资/进口供应链体系用于高质量的外来技术和质量，但高成本并无法被中国市场所接受，而国产供应链体系虽初具规模，且成本定位于中国市场的快递发展，但技术实力和质量水平并不能与合资企业同台竞技；2001年加入WTO后，中国汽车的发展迎来井喷期，机动车保有量连年快速增长，中国市场成为国际最大的汽车市场之一，供应链体系朝向多元化和高技术化发展，且随着汽车/发动机技术的快速升级，零部件企业也在同步设计和生产越来越多的高技术附加价值的零部件，合资/进口供应链体系和国产供应链体系也逐步进入抗衡状态，并伴随着越来越多的进口供应商选择在中国本地化开发和生产。
随着中国经济发展，汽车市场的消费者逐步从“有车”向“有好车”的方向转移。其代表着汽车制造业在成本竞争战略和快速市场响应战略逐步进入尾声，今天，技术、质量、成本的均衡问题成为企业核心竞争力，因此，在一个新的市场机遇阶段，我们需要重新审视企业供应链的战略定位。
就今天的市场机会而言，在宏观意义上，优质供应链体系需要具备以下几个特质：
1、供应商业务的专业化：专业化代表供应商能提供高技术，高回报，且具有未来可持续发展的技术革新，这是和发动机企业相辅相成的，发动机企业的新需要、高目标需要实现，同时供应商需要不断创新的高技术附加值产品来保证发展；
2、供应商自律的企业体制是质量的保证：越来越多的进口供应商本地化后，其自身对质量的要求和严谨的态度值得中国企业学习和反思，且由于供应合作关系，在实际的项目业务合作中，其质量理念可以反哺发动机企业，督促进步，帮助发动机企业提升品质意识和管理手段；
3、长期合作意愿带来的双赢增益效果：供应商具备长期战略眼光，愿意与发动机企业长期合作，企业技术发展围绕国际国内趋势，并有效，有针对性的与发动机企业契合。
面对国内优质的供应商资源，发动机行业应该有目标的制定靶向供应商策略，其选择的供应商应符合：企业产品规划，当前产品的定位，包括技术定位、质量定位和成本定位，针对根据零部件复杂度和技术特点略微调整策略，以及产期稳定的合作关系。
CE16供应链战略坚持选择高质量，高技术的供应链体系，CE16产品技术定位高，技术水平表现优异，源自德国的动力感受以德系血统和德系骨络支撑，优先选择王子平台成熟的供应商联体系，其优异的技术能力和严谨的质量表现将最终体现在CE16王子发动机上，并最终成为CE16王子发动机的核心竞争力，带给消费者澎湃动力的极致体验和安全可靠质量。
