国家发改委近日透露，新版汽车产业投资管理规定已经正式发布，并将于本月10日起施行。从新规定可以看出国家对燃油经济要求越来越高，在这种大趋势下，燃油动力的未来在哪里呢？
减缸+增压+直喷，这是国际车企数年前开始走的路，到今天已经全部运用在主销车型上面，同时这也是国内自主品牌目前正在走的路。这些技术的运用其最根本的原因实际上就是降油耗，国际说法：降低碳排放量，然后附带的再对应法规的有害物质排放限值，这是发动机技术发展的本身。最小的体积实现最大的进气+高效的控制稀燃，这是所有发动机研发的目标。
在未来电池技术、充电技术等没有突破的很长一段时间里，高效的汽油动力依然会是乘用车动力的绝对主力，当然，其存在的形式是多种多样的，有可能是唯一动力，有可能与电机结合工作，也有可能是仅仅给电池充电等等。
10年前对于家用轿车曾经有1.6L为黄金排量的说法，到了今天消费者的要求、车型等都有了变化，小编以为这个说法应该更新一下：1.6L依然为黄金排量，但是对应的是B级车型，A级车型的黄金排量对应为1.2L，这是基于今天的TVDI发动机技术。1.6TVDI已达到150kw，远远超越了原B级车2.4L的性能，基本和原3.0L N.A的性能一致，将会是B级车的主流。1.2TD为105kw，对于A级车将会是绝对的主力。
所以，在未来很长一段时间以内，所有车企将会继续进行减缸+增压+直喷动力的升级和开发，然后把其作为主要动力，同时以其为基础拓展混合动力。一个好的发动机，将会承载着一个车企未来很长一段时间的发展，基础发动机平台在这个阶段就特别的重要。
但现在，国内和国际一流车企在发动机技术上仍存在着差距，在这个阶段，应该加强和国际一流车企的合作，搭建好未来乘用车动力的基础平台，跟上乘用车动力发展的步伐。新晨动力在宝马的技术支持下，开发了CE18、CE12发动机，组成了CE家族发动机。CE家族系列发动机排量分布为1.2/1.6/1.8L，是具有完全自主知识产权的高性能缸内直喷发动机。发动机享有多项先进专有技术，如：缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵、开关式水泵、分离冷却、集成式排气歧管等。CE家族发动机性能可覆盖1.0~2.0吨轿车、SUV、MPV等车型的匹配，根据不同客户需求可兼顾横、纵置布置开发。在车型匹配搭载过程中，由国际技术支持团队对搭载、油耗、排放、动力性能、NVH方案进行评估和技术支持；同时对整车驾驶性、排放及油耗、整车标定进行验收支持。
CE家族发动机专注于技术、品质，期待通过发动机优秀的表现来提升乘用车的品质品牌，满足中国汽车市场的不断上升需求。
